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キーレスエントリ(リモコンドアロック)の取り付け
最近キーが磨耗しドアロックをするときにキーが引っかかってまわしにくい事が多くなってきた。純正のキーを作り直すことも考えていたが、他の車のキーレスエントリで楽を覚えてしまうと欲しくなる。
近くのカー用品店でキーレスエントリシステムが売られていたので購入した。(購入価格13,800円)
店頭の適合表を見るとミラが載っていない・・・と言うよりダイハツとスバルが載っていない。
載っていない車種は取り付け不可車種となっているが、別売のモーターキットを付ければほとんどの車種に取り付けが可能である。
この車には集中ドアロックが付いているためドアロックモーターは既に装備されている。運転席のドアロックノブに連動するタイプなので、通常運転席にはモーターは不必要と考えられる。しかしこの車はキーを挿したままでドアを開けロックしようとするとモーターの力によってドアロックノブが押し上げられキーの閉じ込みを防止する仕掛けがある。運転席にモーターが付いているのに別売のモーターキットを購入するのは勿体無い。
左上図は集中ドアロック(電磁ドアロック)周辺の回路図である。電磁ロックスイッチはドアロックされているときは「ロック」側、ロックが空いているときは「アンロック」側がつながるようになっている。
キーレスエントリシステムの説明書通り「ロック」と「アンロック」の線を単純に分岐させただけではキーレスエントリは動作しない。ドアロックがアンロック状態の時はキーレスエントリシステムからロック信号が流れてきてもロックとアンロックの両方に信号が流れてしまうからである。逆の場合も同様である。(そのため非対応車種になっているようです)
そこで中央の図の様な回路を考えてみた。キーレスエントリが動作していない時は従来どおり電磁ロックスイッチにつながっているが、キーレスエントリに信号が流れた瞬間だけリレーが動作し電磁ロックスイッチからキーレスエントリシステムに配線が切り替わる。
実際の使用状況を考えた場合、キーレスがあれば運転席のドアロックを手動で動かすことはめったに無いので中央の図の様な回路は作らずに電磁ロックスイッチの配線をカットしキーレス本体に直結した。
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